문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 상대식 승강장 (문단 편집) ==== 방향별 ==== || {{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:경부선 화서역사.jpg|width=100%]]}}} || || [[수도권 전철 1호선]] [[화서역]] || || {{{#ffffff -}}} || {{{#000,#ddd ↓}}} || {{{#000,#ddd ↓}}} || {{{#ffffff -}}} || {{{#000,#ddd ↑}}} || {{{#000,#ddd ↑}}} || {{{#ffffff -}}} || 쌍상대식 승강장의 형태를 갖춘 역 대부분이 채택하는 형식으로 대한민국의 경우는 원래 일반열차가 운행하던 선로 양 옆에 전동차용 선로를 새로 깔아서 생긴 경우가 대부분이며 이 때문에 해당 역의 일반열차 취급이 중단되면 가운데에 낀 섬식 승강장은 버려지는 경우가 간혹 있다. [[화서역]]과 [[서울 지하철 2호선|2호선]] [[신도림역]]이 대표적인 경우이다. 조금 변칙적인 형태이나 [[수도권 전철 1호선]] [[구일역]]도 이런 형태와 유사하다고 볼 수 있다. 중앙에 있는 섬식 승강장은 [[구로역]] 착발 열차를 제외하면 모든 열차가 통과하고 있어 잘 사용하지 않는 편이다. 1호선 [[구로역]]은 1-4번선만 놓고 보면 이런 구조인데, [[경인선]](2번 홈)에서 온 승객이 바로 [[경부선]] 하행(3번 홈) 열차로 갈아탈 수 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기